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合资反哺自主 祁玉民为“技术整合”平反种植

发布时间:2020-04-19 13:46:16 阅读: 来源:绷缝机厂家

合资反哺自主 祁玉民为“技术整合”平反

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合资反哺自主 祁玉民为“技术整合”平反 12-07-26 07:55 来源:中国青年报 作者:王超 打印  手机看新闻

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有人给2002年~2012年一个乐观的定义,叫 自主品牌汽车由弱到强的10年 。我认为,这10年不仅谈不上大,更谈不上强,只能说从无到有,并初具规模,不仅华晨如此,所有自主品牌都是这样。 近日,在中华品牌创立10周年庆典上,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在接受记者采访时,以反思自主品牌发展模式开题,回忆企业的成长,并延续了其一贯的风格 忆苦而不思甜。

今年上半年,中华品牌实现整车销售72829辆,同比增长6.5%,远高于国内市场的整体增幅。但在祁玉民看来,中华发展了10年依旧很弱小。他表示,有信心让中华品牌在今年实现扭亏为盈,为华晨的利润增长作出贡献。今年年底,中华品牌将推出一个10年发展规划,这也是华晨的首个自主品牌发展规划。

在日前举行的 寻路 自主品牌高端战略如何突围高峰论坛 上,祁玉民谈到: 我把企业看做一架正要起航的飞机,机身是华晨的主营业务中华和金杯两大自主品牌。华晨宝马是飞机的左翼,在技术、产品、人才、管理等多方面,宝马给予华晨全方位的支持,给企业带来了可观的收益;右翼是我们的BSV专用车项目,我们在大连的专用车产业基地将是全世界唯一的 6 1 产业集群,它不仅将成为未来华晨汽车又一主要利润来源,还将为国内带来更加高端、专业的专用车产品。而企业的研发、品牌、文化和资本,就是这架飞机的四个发动机。

对于自主品牌,祁玉民坚持 优生优育论 。 你们也看到了,超生游击队非常遭罪,我在华晨还是坚持适度开发。可是在每次大型车展上,自主品牌首发车的数量却是人们关注的焦点。一款车开发出来得花多少成本?实际上我们很多车型开发出来是失败的,应该反思。

在动力总成的研发上,华晨对涡轮增压和缸内直喷充满信心。华晨最早推出的1.8T发动机是一个比较超前的产品,虽然没有很好地实现市场化,但给了祁玉民一个很大的启发。他认为,要打造节能环保型产品,将涡轮增压和缸内直喷结合起来,是比较合适的技术方案。据介绍,华晨已开发出1.0T、1.3T、1.5T、1.8T和2.0T多款发动机。1.5T已率先上市,装载在中华H530和V5上。

我们正在向宝马学习T技术,涡轮增压技术不是简单的事,要简单的话,哪能推得这么慢?如果自主品牌企业把涡轮增压、缸内直喷这个技术掌握了,在传统车的节能减排上,就会抓住很大的机遇。 祁玉民说。

用合资反哺自主,是华晨发展的一个重要战略。在5月举行的华晨宝马铁西工厂开业庆典上,华晨与宝马宣布,伴随着铁西工厂开业,未来两大集团还将展开更深层次的合作,华晨汽车将借助宝马集团先进的研发、管理模式,进一步提高整车和发动机研发能力、市场和企业经营管理能力、高精尖人才队伍的建设能力。

对于华晨来说,打造有竞争力的产品,就要整合世界的资源,而此前,这种技术整合策略曾被视为自主品牌不思进取的表现。对此,祁玉民有自己独到的看法: 我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的;它的造型、内外饰是意大利搞的;它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合,是不是一个好车就出来了?

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标签:祁玉民 技术整合 自主品牌企业 

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